Rotor de ignição interno MHR Team II (5518275) - DRR DRX 90 2T LC (2016 ->) - Malossi

Rotor interno de ignição MHR Team II Malossi. Entre as aplicações mais importantes, destacamos: DRR DRX 90 2T LC (2016 ->).

- Unidade de controle com sincronização variável do avanço da centelha e com 3 trimmers:
- Trimmer MAPS: seleciona o mapa de cronometragem do avanço da centelha;
- Trimmer OFFSET: desloca o mapa selecionado em ± 2°;
- Trimmer LIM: seleciona o limite de rotação (16 configurações possíveis);
- Oito mapas pré-estabelecidos:
- 1 mapa de avanço variável da centelha para motores de 4 tempos;
- 6 mapas de avanço variável da centelha para motores de 2 tempos;
- 1 mapa de avanço fixo da centelha;
- Sistema baseado em um microprocessador uP STM8 - 8 bits com uma velocidade de processamento de 20 MIPS;
- Tempo de processamento reduzido, precisão e estabilidade melhoradas no avanço da centelha;
- Construção de hardware com imunidade melhorada a interferências;
- Classe de temperatura 105°C para cabos;
- Compensação do erro de montagem do volante de ± 2° com incrementos de 0,5° através de um trimmer externo;
- Oito tabelas de avanço da centelha selecionáveis através de um trimmer externo;
- Tabelas de avanço para centelhas vetoriais compostas por 24 pontos de interrupção com interpolação linear;
- Limite de rotação ajustável através de um trimmer externo com 16 configurações;
- 15 configurações para ajustar o limite de rotação entre 11.500 RPM e 14.300 RPM com incrementos de 200 RPM;
- Uma configuração para desativar o limitador de rotação;
- Bobina de alta tensão;
- Tensão máxima de descarga > 40 KV para rotações do motor > 3000 RPM;
- Deslocamento máximo de tensão em circuito aberto > 50KV;
- Tempo de subida 10bar > 1750V/uS;
- Unidade rotor-estator;
- O peso do estator é reduzido em aproximadamente 30% - total 100g;
- Circuito magnético monolítico de alta permeabilidade;
- Trajetória magnética otimizada;
- Reforço da parte bobinada, com cabo na classe superior de isolamento e diâmetro aumentado do fio;
- Desempenho elétrico melhorado em +20%;
- Velocidade mínima de partida reduzida de 450 rpm para 370 rpm;
- Conector miniaturizado impermeável com proteção IP67, com bloqueio de retenção;
- Fiação da classe automotiva;
- Rotor Ø 58 com ímãs permanentes de Neodímio;
- MIPS (Milhões de instruções por segundo).

Atenção: Neste tipo de ignição, o conjunto de iluminação está desconectado.

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