Rotor interno de ignição MHR Team II Malossi. Entre as aplicações mais importantes, destacamos: Aprilia Habana Custom 50 AIR 2T E2 2004-2010 (Piaggio) / Mojito Custom 50 AIR 2T E2 2004-2010 (Piaggio) / Scarabeo NET 50 AIR 2T E2 2009 (Piaggio) / Scarabeo NET 50 AIR 2T E2 2010 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2005-2006 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2006-2009 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2010-2012 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2014-2017 (Piaggio) / Sport City One 50 AIR 2T E3 2008-2011 / SR Motard 50 AIR 2T E3 2012-2017 / Derbi Atlantis 25km/h AIR 2T E2 2002-2003 (Piaggio) / Atlantis 50 AIR 2T E1 2002-2003 (Piaggio) / Atlantis 50 AIR 2T E2 2010- (Piaggio) / Boulevard 50 AIR 2T E2 2009-2014 (Piaggio) / GP1 50 AIR 2T 2001 (Piaggio) / Sonar 50 AIR 2T E2 2009 (Piaggio) / Variant Sport 50 AIR 2T E2 2012 (Piaggio) / Gilera Easy Moving 50 AIR 2T 1995-1999 / ICE 50 AIR 2T E2 2002-2005 / Stalker 50 AIR 2T E1 1998-2000 / Stalker 50 AIR 2T E1 2001-2004 / Stalker 50 AIR 2T E2 2005-2011 / Stalker Naked 50 AIR 2T E2 2008 / Storm 50 AIR 2T 1994-1996 / Storm 50 AIR 2T E2 2007 / Italjet Jet-Set 50 AIR 2T E2 2002-2003 (Piaggio) / Torpedo 50 AIR 2T E2 2003 (Piaggio) / Piaggio Diesis 50 AIR 2T E1 2001-2003 / Diesis 50 AIR 2T E2 2004-2005 / Fly 50 AIR 2T E2 2004-2007 / Fly 50 AIR 2T E2 2010-2011 / Free 50 AIR 2T 1992-1994 / Free 50 FL AIR 2T 1995-1998 / Free 50 FL AIR 2T E1 1999-2002 / Liberty 50 AIR 2T E1 1998-2003 / Liberty MOC 50 AIR 2T E2 2009-2013 / Liberty RST 50 AIR 2T E2 2004-2007 / Liberty RST 50 AIR 2T E2 2008 / Liberty Sport 50 AIR 2T E2 2006 / Liberty Sport 50 AIR 2T E2 2007-2008 / NRG MC2 Extreme 50 AIR 2T E1 1999-2000 / NRG MC3 DT 50 AIR 2T E1 2001-2004 / NRG Power DT 50 AIR 2T E2 2004-2006 / NRG Power DT 50 AIR 2T E2 2007-2015 / Sfera NSL 50 AIR 2T 1991-1994 / Sfera RST 50 AIR 2T 1995-1998 / Typhoon 50 AIR 2T 1993-1997 / Typhoon 50 AIR 2T E2 2004-2005 / Typhoon 50 AIR 2T E2 2006-2011 / Typhoon II 50 AIR 2T E2 2010-2016 / Typhoon X 50 AIR 2T 1998-2000 / Typhoon XR 50 AIR 2T E1 2001-2003 / Zip Base 50 AIR 2T 1991-1994 / Zip Base 50 AIR 2T 1995 / Zip Fast Rider 50 AIR 2T 1996-1999 / Zip II 50 AIR 2T E1 2000-2005 / Zip II 50 AIR 2T E2 2009-2015 / Zip RST 50 AIR 2T 1996-1998 / Vespa ET2 50 AIR 2T CAT 1996-1999 / ET2 50 AIR 2T E1 2000-2001 / ET2 50 AIR 2T E2 2002-2004 / LX 50 AIR 2T E2 2005-2008 / LX 50 AIR 2T E2 2009-2013 / LXV 50 AIR 2T E3 2006-2009 / Primavera 50 AIR 2T E2 2013-2017 / S College 50 AIR 2T E2 2007-2012 / Sprint 50 AIR 2T E2 2014-2017.
- Unidade de controle com sincronização variável do avanço da centelha e com 3 trimmers:
- Trimmer MAPS: seleciona o mapa de cronometragem do avanço da centelha;
- Trimmer OFFSET: desloca o mapa selecionado com ± 2°;
- Trimmer LIM: seleciona o limite de rotação (16 configurações possíveis);
- Oito mapas pré-definidos:
- 1 mapa de avanço variável da centelha para motores de 4 tempos;
- 6 mapas de avanço variável da centelha para motores de 2 tempos;
- 1 mapa de avanço fixo da centelha;
- Sistema baseado em um microprocessador uP STM8 - 8 bits com uma velocidade de processamento de 20 MIPS;
- Tempo de processamento reduzido, precisão e estabilidade melhoradas no avanço da centelha;
- Construção de hardware com imunidade melhorada a interferências;
- Classe de temperatura 105°C cabo;
- Compensação do erro de montagem do volante de ± 2° com aumentos de 0,5° através de um trimmer externo;
- Oito tabelas de avanço com centelha selecionáveis através de um trimmer externo;
- As tabelas de avanço para centelhas vetoriais compostas por 24 pontos de interrupção com interpolação linear;
- Limite de rotação ajustável através de um trimmer externo com 16 configurações;
- 15 configurações para ajustar o limite de rotação entre 11.500 RPM e 14.300 RPM com incrementos de 200 RPM;
- Uma configuração para desativar o limitador de rotação;
- Bobina de alta tensão;
- Tensão máxima de descarga > 40 KV para rotações do motor > 3000 RPM;
- Deslocamento máximo de tensão em circuito aberto > 50KV;
- Tempo de subida 10bar > 1750V/uS;
- Unidade rotor-estator;
- O peso do estator é reduzido em aproximadamente 30% - total 100g;
- Circuito magnético monolítico de alta permeabilidade;
- Trajetória magnética otimizada;
- Reforço da parte bobinada, com cabo na classe superior de isolamento e diâmetro aumentado do fio;
- Desempenho elétrico melhorado em +20%;
- Velocidade mínima de partida reduzida de 450 rpm para 370 rpm;
- Conector miniaturizado impermeável com proteção IP67, com bloqueio de retenção;
- Fiação da classe automotiva;
- Rotor Ø 58 com ímãs permanentes de Neodímio;
- MIPS (Milhões de instruções por segundo).
Atenção: Neste tipo de ignição, o conjunto de iluminação está desconectado.
Produtos reservados exclusivamente para competições em locais destinados a isso, de acordo com as disposições das autoridades esportivas competentes. Isentamos qualquer responsabilidade pelo uso inadequado.
Ainda não há avaliações. Seja o primeiro a avaliar este produto!
