Cilindru complet aluminiu I-Tech 4T (63mm) Malossi. Printre cele mai importante aplicatii amintim: Yamaha 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Crypton X 4V 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Exciter 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Jupiter MX 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Sniper 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Spark 135 ie 4T LC 2011-> (T135).
- Cilindru pentru motor racit cu lichid;
- Material din aliaj de aluminiu primar cu continut ridicat de siliciu;
- Camasa cilindrica cu invelis din carbura de siliciu;
- Prelucrat pe masini-unelte cu control numeric de inalta precizie;
- Conexiune cilindru-piston cu o admisie de 0,05 mm;
- Suprafete de schimb de caldura recalculate si modernizate;
- Piston ultra compact cu 3 segmenti;
- Piston din aliaj special de aluminiu cu continut ridicat de siliciu;
- Prelucrat pe masini-unelte cu control numeric;
- Suprafete de schimb de caldura imbunatatite;
- Segmenti piston: segment de compresie (otel nitrurat), segment special (fonta) si segment control ulei din 3 piese - otel;
- Unitate CDI;
- Reglare carburatie: ± 20% la min / mediu / max;
- Limitator RPM: + 1000 RPM
- Patru harti diferite:
- Curba 0: cilindru Malossi Ø 63, Force Master 2, sistem de evacuare original;
- Curba 1: cilindru Malossi Ø 63, Force Master 2, ax came Power, sistem de evacuare Racing;
- Curba 2: cilindru Malossi Ø 63, Force Master 2, ax came Power, sistem de evacuare original;
- Curba 3: cilindru Malossi Ø 63, Force Master 2, sistem de evacuare Racing;
- Nu include chiulasa;
- Alezaj: 63 mm;
- Diametru bolt piston: 14 mm;
- Cursa: 58,6 mm.
Produse rezervate exclusiv competitiilor in locuri destinate acestora in conformitate cu prevederile autoritatilor sportive competente. Declinam orice raspundere pentru utilizarea necorespunzatoare.
Încă nu există recenzii. Fii primul care scrie o recenzie pentru acest produs!
